(2016.2)再掲です
先日、ＪＡＬより羽田空港第一ターミナルで実証実験を開始とのプレスリリースがなされました。
http://press.jal.co.jp/ja/release/201602/003651.html「サービスロボット」を活用し、デジタルサイネ―ジとの連動を行うとのことです。
（2016年2月9日から2月18日までとのこと）
実験期間中に羽田に行く予定がありません。ちょっと残念です。
詳細な実験内容はプレスリリースを見てもらうとして、今回の実験の狙いはどこにあるのでしょう？
技術的な検証というのは当然なのですが、単に訪日外国人に対する情報提供の確認であるなら、
既存のデジタルサイネ―ジで十分果たせます。
勝手な想像ですが、こんなシナリオでしょうか？
「利用者との対話形式のサービスを機械に任せたい」
↓
「デジタルサイネ―ジでもいけますよ」
↓
「傍から見て、恰好悪い。利用されないのでは？」
↓
「では、ロボットなんてどうでしょう」
↓
「それなら、利用してくれそうだ」
ユーザインタフェースの調整等、実験結果で技術課題は色々と見えてくるのでしょうが、
経営目線で期待していることは何でしょう？
おそらく、地上職員の業務負荷の軽減かと思っています。（職員の削減と捉えないで欲しい）
特に訪日外国人の増加により、地上職員は「緊急でもないし、重要でもないやりとり」に
相当時間を割かれているのではないでしょうか。
そして、「緊急でもないし、重要でもないやりとり」はテンプレート化が可能である。
であれば、その領域はサービスロボットに担ってもらい、地上職員はややクリティカルな
業務に注力できる。
これが、期待していることではないでしょうか。
ただ、空港職員とサービスロボットの連携が未知数です。顧客がサービスロボットにクレームをしたら・・・等
すると今回の実験で活用するというスマートウォッチが注目されます。
ロボットに注目が集まりがちでしょうが、本当の効果検証の目的はスマートウォッチにあるのではないでしょうか？
空港職員とサービスロボットの業務連携が満足いく結果となった暁には、やがて空港カウンターの景観は
見違えることとなるでしょう。
それにしても、サービスロボットの外観・・・もうちょっと何とかならなかったのでしょうか？
